باسل النجار - القاهرة - الأحد 23 أغسطس 2026 05:03 صباحاً - نجحت الصين في تسجيل إنجاز جديد في مجال قطارات السرعة الفائقة، بعدما تمكن قطار يعمل بتقنية التعليق المغناطيسي «ماجليف» من الوصول إلى سرعة 497.1 ميلًا في الساعة، أي نحو 800 كيلومتر في الساعة، انطلاقًا من الثبات خلال 5.3 ثانية فقط، في اختبار يبرز التطور المتسارع لتكنولوجيا النقل بالاعتماد على المجالات المغناطيسية.
وأظهرت لقطات حديثة الاختبار الذي أُجري داخل مختبر دونغهو في مقاطعة هوبي، على مسار تجريبي يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا، حيث تمكن القطار من تحقيق السرعة القياسية قبل أن يتوقف بالكامل خلال مسافة لا تتجاوز 200 متر، في اختبار ركز كذلك على كفاءة أنظمة التحكم والفرملة.
وتعتمد تقنية «ماجليف» على استخدام قوى مغناطيسية لرفع القطار فوق مسار الحركة، ما يقلل الاحتكاك بصورة كبيرة مقارنة بالقطارات التقليدية، بينما تتولى المجالات المغناطيسية الناتجة عن ملفات مثبتة على طول المسار دفع القطار إلى سرعات فائقة.
ثالث رقم قياسي للصين خلال 6 أشهر
ويأتي هذا الإنجاز ضمن سلسلة من الاختبارات الصينية المتسارعة لتطوير قطارات التعليق المغناطيسي، إذ نجحت الصين خلال الأشهر الستة الماضية في تسجيل أرقام قياسية متتالية في هذا المجال.
وبدأت سلسلة الاختبارات في يونيو 2025، عندما تمكن نموذج تجريبي من بلوغ 650 كيلومترًا في الساعة، أي نحو 403 أميال في الساعة، خلال 7 ثوانٍ، قبل أن تتوالى الاختبارات التي رفعت السرعة إلى نحو 434 ميلًا في الساعة، ثم 495 ميلًا في الساعة، وصولًا إلى الرقم الأحدث البالغ 497.1 ميلًا في الساعة.
كيف تعمل قطارات ماجليف؟
تختلف قطارات ماجليف عن القطارات التقليدية في أنها لا تعتمد على احتكاك العجلات بالقضبان لتحريك القطار، بل تستخدم قوى مغناطيسية لرفعه قليلًا فوق المسار، ثم دفعه إلى الأمام عبر موجات مغناطيسية متتابعة.
وتسمح هذه التقنية بتقليل مقاومة الحركة بصورة كبيرة، ما يفتح المجال أمام سرعات أعلى بكثير من تلك التي تستطيع القطارات التقليدية الوصول إليها.
ورغم التطور الكبير، لا تزال قطارات السرعة الفائقة تواجه تحديات تتعلق بتكلفة إنشاء البنية التحتية، ومتطلبات الأمان، وتصميم المسارات وأنظمة التحكم والفرملة، خاصة عند الانتقال من المختبرات التجريبية إلى تشغيل شبكات تنقل الركاب.
الصين والسباق العالمي للسرعة
وتستخدم الصين بالفعل قطارات ماجليف في النقل التجاري، بينما تصل سرعة قطارات «فوكسينغ» التقليدية إلى نحو 220 ميلًا في الساعة.
وعلى مستوى القطارات التقليدية التي تسير على قضبان فولاذية، لا يزال قطار «تي جي في في 150» الفرنسي يحتفظ بالرقم القياسي، بعدما بلغت سرعته 357.2 ميلًا في الساعة عام 2007.
أما أعلى سرعة مسجلة لنظام سكك حديدية فتعود إلى مركبة ماجليف اليابانية من سلسلة «إل 0»، التي وصلت خلال اختبار عام 2015 إلى نحو 375 ميلًا في الساعة.
وتعكس الاختبارات الصينية المتتالية اتجاهًا واضحًا نحو تطوير وسائل نقل قادرة على الوصول إلى سرعات كانت حتى وقت قريب أقرب إلى تقنيات الطيران منها إلى النقل بالسكك الحديدية، مع استمرار العمل على تحويل هذه الإنجازات التجريبية إلى تطبيقات عملية على نطاق أوسع.
للمزيد تابع
الخليج 24 على: فيسبوك | إكس | يوتيوب | إنستغرام | تيك توك
أخبار متعلقة :