رغم إن المسافر بين جدة والرياض يحتاج إلى 9 ساعات لقطع المسافة بين المدينتين بالسيارة، أو 12 ساعة بالحافلة، إلا أن مشروع القطار الجديد (الجسر البري)، سوف يكون بمثابة معجزة ويختصر المسافة بين جدة والرياض إلى 4 ساعات فقط، وهو ما سيوفر الوقت والجهد على المسافرين ويسهل عملية التنقل بين المدينتين التي تعدان من أبرز المدن السعودية، فالرياض هي العاصمة الإدارية والسياسية للمملكة، أما جدة فتعتبر العاصمة الإقتصادية والسياحية للمملكة وتمثل البوابة الرئيسية للحرم المكي في مكة المكرمة.

معجزة جديدة تعيد رسم خريطة النقل في المملكة وقطار ذكي يربط جدة والرياض في 4 ساعات

يعُد مشروع الجسر البري في المملكة العربية السعودية، من أضخم المشاريع التي تنفذها المملكة في الوقت الحالي، ويطلق عليه إسم المشروع المعجزة، نظرًا للأهداف الكبيرة التي يحملها، أبرزها ربط أهم مدن المملكة بالسكك الحديد، وتعزيز التجارة والسفر، وربط جدة والرياض بقطار جديد يقطع المسافة بين المدينتين بوقت قصير لا يتجاوز 4 ساعات، كما سيربط المشروع مدينة جدة بالدمام.

وكشفت صحيفة "عكاظ" أن مشروع الجسر البري، تبلغ تكلفة بنائه أكثر من 7 مليارات من الدولارات، ويعتبر أحد مستهدفات رؤية 2030، الهادفة إلى تحويل المملكة إلى منطلق رئيسي للنقل في المنطقتين الخليجية والعربية، وزيادة حجم شبكة السكك الحديد في المملكة من 5300 كيلومتر إلى أكثر من 8 آلاف كيلومتر.

وتشمل خطط التوسع مد خط حديدي لنحو 1500 كيلومتر من جدة، على البحر الأحمر، إلى الدمام على الخليج، عن طريق العاصمة الرياض. ويهدف «الجسر البري» إلى خفض المسافة بين الرياض وجدة من نحو 12 ساعة حالياً بالسيارة إلى أقل من 4 ساعات بالقطار، من خلال خط حديدي يمتد نحو 900 كيلومتر من الرياض لجدة.

محطات للشحن وقطارات جديدة للركاب.. سار تعيد رسم خريطة النقل في المملكة

تعتزم مؤسسة الخطوط الحديد السعودية بناء شبكة محطات للشحن وقطارات الركاب، من خلال ربط ميناء الملك عبد الله بالمدن الصناعية، خصوصاً ينبع. ويترافق ذلك مع حرص المؤسسة على تحديث أسطولها، خصوصاً بطلب تزويدها بـ 15 قطاراً تصل سرعة كل منها إلى 200 كيلومتر في الساعة. ويقترب -في الوقت نفسه- موعد تحقق «حلم الصحراء»، وهي خدمة قطار فاخر تمتد رحلته نحو 1290 كيلومتراً، لإتاحة فرصة للسياح لمشاهدة الطبيعة من الرياض إلى القريات.

وتشمل خطط التوسع المشار إليها استخدام قطارات تعمل بطاقة الهيدروجين. وتأتي هذه التطلعات وسط شعبية متنامية للسفر بالقطارات، إذ استقل القطار أكثر من 2.6 مليون مسافر خلال الربع الثاني من عام 2025. وتبدو السعودية ماضية في الطريق السليم لتصبح نموذجاً متفرداً للنقل المتكامل (البري والجوي والبحري) على مستوى منطقة الشرق الأوسط.

محتويات مشروع الجسر البري في السعودية.. هندسة دقيقة للربط بين أهم مناطق المملكة

مشروع الجسر البري في السعودية لا يهدف فقط إلى تسهيل حركة الركاب بين المدن، لكنه يحمل أهداف كبيرة تتضمن تحويل منظومة النقل السعودية إلى أكثر المنظومات تطورًا في الشرق الأوسط، بما يواكب الطفرة الاقتصادية والمشاريع الكبرى التي تشهدها المملكة، مثل القدية، ونيوم.

ويتكون مشروع الجسر البري، من سته خطوط رئيسية، وعدد من المراكز اللوجستية التي تدعم النمو الاقتصادي والسياحي في المملكة وتفتح آفاق جديدة للاستثمارات المحلية والأجنبية، ومكوناته هي كالآتي:

- الخط الأول: تطوير شبكة الجبيل الصناعية من خلال إضافة نحو 10 كيلوا مترات جديدة.

- الخط الثاني: تحديث الخط الرابط بين الجبيل والدمام، وذلك من خلال إضافة 35 كيلو مترات لزيادة الطاقة الاستيعابية للطريق.

- الخط الثالث: تحسين الخط الرابط بين الدمام والرياض، من خلال إضافة 87 كيلو متر لرفع الكفاءة التشغيلية للطريق.

- الخط الرابع: إنشاء طريق جديد يسمى طريق الرياض، ويبلغ طوله 102 كيلو متر، مقسم إلى مرحلتين، المرحلة الأولى 67 كيلو متر، والمرحلة الثانية 35 كم.

- الخط الخامس: خط جديد يمتد من جدة الى الرياض، ويبلغ طوله 920 كيلو متر، ويمر بمحطات الدوادمي، مويا، الجمومة، كما يحتوي هذا الخط على طريق إضافي يربط جدة بميناء الملك عبدالله بطول 146 كيلو متر.

- الخط السادس: طريق جديد يبلغ طوله (172 كم)، ويربط مدينة ينبع الصناعية بميناء الملك عبدالله.

7 مراكز لوجستية تعزز حركة التجارة في المملكة

كما يحتوي المشروع على إنشاء سبعة مراكز لوجستية ضخمة موزعة على المناطق الرئيسية في المملكة، لتكون نقاط ربط وتخزين وتوزيع للبضائع.

ومن أبرز المراكز اللوجستية، مركز الجبيل الصناعي، ومركز ميناء الدمام الجاف، ومركز ميناء جدة الجاف، بالإضافة إلى مركز لوجستي في ميناء الملك عبدالله، وآخر في مطار الملك خالد في الرياض.